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每卖一台车亏损近19万,还有什么理由继续坚持

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文章摘要:每卖一台车亏损近19万,还有什么理由继续坚持 ,中国民主天昏地黑封镜,长途汽车自主开发日饮无何。

北京pk10平刷王2018年4月24日消息 ? ?近几年来,PSA集团在国内的日子可以说非常难过。雪铁龙、标致都经历了前所未有的萧条,从之前月销数万辆,到现在的豪华品牌DS则更加严重,已经名存实亡,销量低,亏损高,已经严重拖累了母公司。

长安汽车2017年财务报告显示,长安汽车2017年净利润下滑了30%之多,其中长安标致雪铁龙2017年亏损达5.5亿元,成为长安汽车亏损最严重的子公司。销量最低,亏损最严重。长安和PSA合资各占50%股份,那就意味着标致雪铁龙一共亏损了11亿元。

2017年,长安DS整个品牌年销量仅仅5874台,这个数据还达不到三线品牌单一车型月销量的水平。如果销量和亏损的金额来计算的话,那么DS每卖一台车就要亏损18.8万元,几乎相当于卖一台车就要亏一台车。

DS只靠5000多辆的销量无法支撑每年的巨额的广告费和人员工资。这样一个半死不活的品牌,长安不但不放手,反而继续增资,长安汽车与PSA集团公司已确认共同以现金方式向长安PSA增资36亿元,其中,长安汽车增资18亿元,增资后持股比例仍然为50%。承诺每年向中国市场投放一款新车型,加速DS品牌的发展,还包括引入插电式混合动力技术和投入纯电动汽车。

那么,长安继续增资DS的目的到底是什么呢?长安汽车近几年来凭借CS75和CS35两款车打下了不错的基础,但是2017年开始产品力逐渐疲软。反观长城和吉利都已经推出了旗下高端品牌,而长安手握DS豪华品牌数年,却仍迟迟未能推出自己的高端品牌,继续增资DS,唯一的目的就是要基于DS开发高端品牌,同时还可以沿用现在DS的工厂。

DS最新车型DS 7将会在即将开幕的北京车展上市,预售价格为21.39-31.49万元,上市之后,将成为DS的旗舰车型。DS7相比此前的几款车型来说,产品力得到一定的提升,豪华感更强,整体表现还不错。那么DS能靠它翻身么?我们都称DS为“伪豪华”品牌,在没有任何品牌优势的前提下,DS 7的价格已经覆盖到主流中型SUV区间,一个以“设计”为卖点的产品,又会有多少消费者选择?

DS的预售价覆盖主流中型车区间,虽然DS豪华品牌的定位,似乎并没有存在直接竞争关系,但是很多消费者宁愿花同样的钱买一款质量可靠、保值的普通品牌中型车。另外,2017年至今,DS的经销商已经大部分退网、转品牌,目前,DS全国经销商数量仅仅剩下56家,平均每个省覆盖不到2家。用户即使买了车,保养困难也将是一大难题。

长安PSA也经历过多次换帅,管理层不稳定,导致营销策略没能跟上节奏,即使请了苏菲·玛索和王凯,也依旧无法阻挡销量下滑的趋势。DS在华一年比一年亏损的更严重,基本名存实亡。长安还确定要让DS继续国内市场继续生存下去么。

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